Gestern Freitag, den 22. April, hat Havila Voyages sein zweites Schiff, die Havila Castor, auf der Tersan-Werft in der Türkei in Empfang genommen. Die Havila Castor wird ab Dienstag, dem 10. Mai, die Küstenroute Bergen – Kirkenes befahren. “Die Havila Castor und die Havila Capella werden die ersten Schiffe sein, die emissionsfrei an Norwegens Küsten fahren können, während wir bereits jetzt umweltfreundlicher fahren, als es jemals an der norwegischen Küste der Fall war. Die Havila Castor ist eindeutig auch das Schiff der Zukunft”, erklärt Bent Martini, CEO von Havila Voyages.
Der Vorstandsvorsitzende und Hauptaktionär Per Sævik war an der offiziellen Übernahme der Werft in der Türkei mit dabei und erklärte: “Es ist immer etwas Besonderes, bei der Auslieferung neuer Schiffe dabei zu sein. Die Havila Castor ist ein großartiger Anblick, und wir freuen uns darauf, sie an der norwegischen Küste zu sehen”, sagt Sævik.
Bent Martini, CEO von Havila Voyages, spricht von großer Freude nach einigen herausfordernden Ostertagen mit einer gestrichenen Rundreise für das Schwesterschiff Havila Capella.
Havila Castor wird am 10. Mai in Dienst gestellt
“Dies ist ein großer Tag für unsere Reederei, und jetzt sind wir bereit, die Havila Castor nach Norwegen zu bringen, damit sie am Dienstag, den 10. Mai, in Dienst gestellt werden kann”, so Martini.
Auch Mehmet Gazioğlu, CEO der Tersan-Werft, hat sich auf diesen Tag gefreut. “Wir bei der Tersan-Werft sind sehr stolz darauf, das zweite Schiff der Serie, die Havila Castor, an Havila Voyages abzuliefern. Dies beweist unsere Zuverlässigkeit, Qualität und Lösungsorientierung. Während das Flaggschiff Havila Capella, das mit dem “Next Generation Ship Award” ausgezeichnet wurde, den Namen der Tersan-Werft an den norwegischen Küsten trägt, wird die Havila Castor sie bald begleiten, um diesen Stolz zu teilen”, sagt Gazioğlu.
“Es ist auch eine große Freude für die Tersan-Werft, die Begeisterung unseres wertvollen Partners Havila Voyages zu teilen, den Passagieren auf der historischen Route zwischen Bergen und Kirkenes einen Service von höchster Qualität zu bieten. Dank des Vertrauens von Havila Voyages in Tersan werden wir hart daran arbeiten, mit dem Bau des dritten und vierten Schiffes, Havila Polaris und Havila Pollux, fortzufahren», so Gazioğlu.
Crew der Castor hat Erfahrung an Bord der Havila Capella gesammelt
Die Havila Castor ist baugleich mit ihrem Schwesterschiff Havila Capella, das das Unternehmen im November 2021 übernommen hat. So konnten einige Erfahrungen gesammelt werden, die in Zukunft nützlich sein werden.
“Das Schiff, das wir heute abgeliefert haben, ist der Betriebsbereitschaft für die Küstenroute Bergen – Kirkenes viel näher als die Havila Capella bei ihrer Ablieferung. Das Schiff geht zur Vorbereitung der ersten Rundreise nach Bergen, und obwohl die Zeit knapp ist, werden wir für die erste Reise bereit sein”, sagt Martini. “Einige der Mitarbeiter, die an Bord von Havila Castor sein werden, haben die letzten Monate an Bord von Havila Capella verbracht, um das Schiff kennen zu lernen. Es werden hektische Tage für viele sein, aber sie bringen gute Erkenntnisse für die Aufnahme des Betriebs mit”, fährt er fort.
Havila Voyages ist Eigentümer des Schiffes
Die Havila Castor hat einen Marktwert von rund 1,2 Mrd. NOK und wird mit Eigenkapital und einem Darlehen von 46 Mio. EUR von der Tersan-Werft und der Bank der Werft finanziert. Das Darlehen hat eine Laufzeit von 3 Monaten. “Diese Lösung gibt uns Zeit, eine angemessene Refinanzierung des Schiffes zu finden, und bedeutet gleichzeitig, dass unser Unternehmen ab diesem Zeitpunkt Eigentümer des Schiffes ist”, erklärt Martini.
Die ursprüngliche Finanzierung der Havila Castor konnte nicht durchgeführt werden. Die fehlende Finanzierung der Lieferfrist durch die Leasinggesellschaft hat dazu geführt, dass Havila Kystruten das Schiff durch eine alternative Finanzierung übernehmen konnte. “Die Lösung bedeutet auch, dass GTLK keine Sicherheiten an der Havila Castor hat, und das Ergebnis ist, dass das Schiff ab dem heutigen Tag zu 100 % unserer Reederei gehört”, erklärt Martini.
Die Havila Castor befindet sich im Besitz der Gesellschaft HK Ship V AS – einer 100-prozentigen Tochtergesellschaft von Havila Kystruten Operations AS. Martini erklärt, dass Havila Voyages bereits dabei ist, die Havila Castor und die beiden verbleibenden Schiffe, die später in diesem Jahr ausgeliefert werden, sowie die Havila Capella zu refinanzieren.
Finanzierungslösung für Havila Capella gesucht
“Die größte Herausforderung ist natürlich Havila Capella, da wir sie von GTLK Asia leasen, die jetzt sanktioniert ist. Wir arbeiten auch hier mit Lösungen, um alle Verbindungen zu russischen und sanktionierten Unternehmen zu kappen”, sagt Martini.
Als norwegisches Schiff wurde der Versicherungsschutz für die Havila Castor gemäß den ursprünglich für die Flotte abgeschlossenen Versicherungsverträgen beibehalten. “Die Havila Castor wird nun in der Türkei zollabgefertigt, bevor sie ihre Heimreise nach Norwegen antritt. Auf dieser Reise wird eine 60-köpfige Besatzung hart arbeiten, um das Schiff für den Start der Route vorzubereiten. Wir erwarten, dass die Havila Castor um den 5. Mai in Bergen eintrifft, und werden dann alles in unserer Macht Stehende tun, damit sie wie geplant in Fahrt kommt”, sagt Martini.
Havila Voyages wird an der klassischen Küstenroute mit offenen Armen empfangen
Der Einstieg von Havila Voyages auf der klassischen Küstenroute zwischen Bergen und Kirkenes ist eine der größten Investitionen in den norwegischen Tourismus seit vielen Jahren, und die Resonanz ist bisher sehr gut. “Wir erleben jeden Tag, dass die Küstengemeinden, die wir besuchen, uns mit offenen Armen empfangen und viele unsere Anwesenheit zu schätzen wissen. Wir wollen zur Steigerung der Wertschöpfung an der Küste und in Norwegen beitragen. Wir haben diese Aufgabe mit großer Bescheidenheit übernommen”, sagt Martini.
“Es ist sehr schön, die Begeisterung zu erleben, die uns entgegengebracht wird, und wir freuen uns darauf, alle Schiffe in Betrieb zu nehmen”, fährt er fort. Martini spricht von großem Interesse an Reisen mit Havila Castor in der kommenden Sommersaison.
“Wir erleben, dass viele die schöne norwegische Küste erleben wollen, und Havila Castor hat gute Buchungszahlen für die Sommersaison. Die Buchungszahlen für Havila Capella sind ebenfalls sehr gut, und es ist für uns natürlich wichtig, dass sie bald wieder in Fahrt kommt”, sagt Martini.
Havila Castor: Das Schiff der Zukunft
Anfang April wurde das Schwesterschiff Havila Capella während der Nor-Shipping-Veranstaltung vor den Toren Oslos mit dem “Next Generation Ship Award” ausgezeichnet. “Da die Schiffe identisch sind, verfügt Havila Castor über die gleichen Vorzüge wie Havila Capella. Das bedeutet unter anderem, dass die Schiffe die ersten sein werden, die emissionsfrei fahren können, während wir bereits jetzt umweltfreundlicher fahren, als es jemals an der norwegischen Küste der Fall war. Die Havila Castor ist eindeutig auch das Schiff der Zukunft”, erklärt Martini.
Das Batteriepaket an Bord der Havila Castor wiegt ganze 86 Tonnen und hat eine Leistung von 6,1 Megawatt. Das Schiff kann bis zu 4 Stunden mit reinem Batteriestrom fahren, völlig emissionsfrei. Darüber hinaus wird das Schiff mit verflüssigtem Erdgas (LNG) betrieben, wodurch die CO2-Emissionen um rund 25 % und die NOx-Emissionen um bis zu 90 % reduziert werden. Dies macht die Schiffe von Havila Voyages zu den umweltfreundlichsten Schiffen auf der Küstenroute.
Die Schiffe sind außerdem für den Treibstoff der Zukunft gebaut. Flüssiges Biogas (LBG) kann grundsätzlich sofort verwendet und dem LNG-Tank beigemischt werden. Darüber hinaus sind die Systeme an Bord darauf vorbereitet, in Zukunft Wasserstoff oder Ammoniak als Kraftstoff zu verwenden. “Wir haben das klare Ziel, so bald wie möglich flüssiges Biogas zu nutzen. Das ist eine Frage der Kosten und nicht zuletzt der Verfügbarkeit. Wir sind bereit, einen Beitrag zu noch weniger Emissionen bei unseren Fahrten zu leisten”, so Martini abschließend.
