In einem wegweisenden Projekt haben sich mehrere norwegische Unternehmen und Institutionen zusammengeschlossen, um innovative Lösungen zur Dekarbonisierung der maritimen Seeschifffahrt zu entwickeln. Das Projekt mit dem Namen LNGameChanger zielt darauf ab, CO2 aus LNG-betriebenen Brennstoffzellen (Solid Oxide Fuel Cells, SOFC) zu erfassen und zu speichern. Angeführt wird das Projekt von der HAV Group, dem Küstenschiffbetreiber Havila Voyages, dem Erdgasunternehmen Molgas Norway und der Forschungsinstitution SINTEF.
Vorstellung des Projekts LNGameChanger
Das LNGameChanger-Projekt wurde kürzlich bei einer Pressekonferenz in Ålesund, Norwegen, auf dem Küstenschiff Havila Capella vorgestellt. Der CEO der HAV Group, Gunnar Larsen, betonte die Philosophie des Projekts: „Das Ziel des LNGameChanger-Projekts ist es, die Grundlage für ein neues Produkt in Form einer emissionsarmen oder -freien Lösung für die maritime Industrie zu schaffen. Diese Lösung soll sich stark im wachsenden LNG-Markt positionieren und eine überlegene Effizienz im Vergleich zu alternativen Lösungen bieten.“
Laut Larsen könnte LNG nicht nur als Übergangskraftstoff, sondern auch als dauerhaft tragfähige Option für den emissionsarmen maritimen Transport neben Wasserstoff dienen, wenn die angestrebten Ziele erreicht werden.
Projektziele
Die Hauptziele des LNGameChanger-Projekts schaffen ein innovatives, dekarbonisiertes maritimes LNG-betriebenes Antriebssystem, das SOFCs und eine hocheffiziente CO2-Liquefaktion und -Speicherung kombiniert. Dadurch soll die CO2-Äquivalenzintensität zwischen 2045 und 2050 den Emissionsgrenzen entsprechen.
Zu den sekundären Zielen zählt die Bestätigung der Energieeffizienz und Emissionsziele des SOFC-Antriebssystems mit CO2-Erfassung im Stand-alone-Modus. Auch die Schiffsdesigns und die relevanten Betriebsprofile der vier Küstenschiffe von Havila Voyages werden untersucht, um Lastprofilmerkmale zu ermitteln und Voyage-Simulationen durchzuführen.
Unterstützung durch Havila Voyages
Havila Voyages ist ein Vorreiter in der norwegischen Schifffahrt, wenn es um innovative, umweltfreundliche Lösungen geht. CEO Bent Martini zeigt großes Interesse am LNGameChanger-Projekt: „Wir haben klare Ambitionen, in Richtung Kohlenstoffneutralität und letztendlich Null-Emissionen zu gehen. Dieses Projekt ist für uns von großem Interesse, da unsere Hauptenergiequelle derzeit LNG ist.“
Martini betont auch, dass es entscheidend ist, verschiedene Möglichkeiten zu erkunden, um die beste Lösung sowohl für die Umwelt als auch aus geschäftlicher Sicht zu finden.
Infrastruktur und Verteilung von LNG
Das LNGameChanger-Projekt wird sich auch mit den Infrastrukturbedürfnissen der dezentralen CO2-Sammlung und -Transport in Häfen beschäftigen. Dies beinhaltet die logistische Kombination mit der LNG-Verteilung. Anders Torp Rød, Geschäftsführer bei Molgas Norway, sieht in dieser Technologie die Möglichkeit, eine klare Strategie für eine großflächige, emissionsarme Lösung zu schaffen, die auf bewährten Energielieferketten basiert.
Marktpotential und Zukunftsausblick
Internationaler Transport trägt etwa 80 Prozent des gehandelten Gutes bei und ist für rund drei Prozent der globalen Treibhausgasemissionen verantwortlich. Obwohl LNG nur vier Prozent des Kraftstoffangebots ausmacht, wird ein deutlicher Anstieg LNG-betriebener Schiffe prognostiziert, da die globale Schifffahrt einen Übergang zu umweltfreundlicheren Technologien vollzieht.
Mit einem Zuschuss von ca. 5 Millionen NOK vom Norwegischen Forschungsrat wird das Projekt über zwei Jahre finanziell unterstützt. Die Projektpartner werden aktiv an der Umsetzung beteiligt sein, wobei der erste Schritt die Durchführung von Machbarkeitsstudien und Simulationen beinhaltet.
Das LNGameChanger-Projekt bietet vielversprechende Ansätze zur Lösung der Herausforderungen im maritimen Transportsektor. Mit dem Fokus auf innovative Technologien zur CO2-Erfassung und -Speicherung könnte dieses Projekt eine entscheidende Rolle bei der Transformation der Seeschifffahrt zu low- und zero-emission Lösungen spielen. Es bleibt spannend zu beobachten, wie sich dieses Projekt entwickeln wird und welche Auswirkungen es auf die Zukunft der maritimen Industrie haben wird.
